1.轉速調節(jié)
采用這種方法調節(jié)流量時，可以使所需的功率減至最小，并可排除流量調節(jié)過程中的過熱現(xiàn)象。蒸汽透平和內燃機以很小的附加成本就很容易適應轉速調節(jié)。各種機械式、磁力式、液壓式的變速裝置以及直流和交流變速電動機都可以用來調節(jié)轉速。通常，變速電動機過于昂貴，只有在對特殊情況作經(jīng)濟研究后證明是值得時方能使用可調葉片調節(jié)。
在研究了安裝于葉輪前的可調導葉后發(fā)現(xiàn)，比轉數(shù)=5700(2.086)時，這種方法對于泵的調節(jié)是有效的。葉片能產(chǎn)生正的預旋，從而降低壓頭、流量和效率。而對于只會由葉片獲得相對較小的調節(jié)作用。在歐洲的用于發(fā)電的大型蓄能泵，很成功地應用了可調節(jié)出口擴散葉片。也很成功地研究了有變距葉片的旋槳泵。在恒定壓頭，且在效率損失相對較小的情況下可獲得較大的流量變化范圍。但是這些方法過于復雜而且昂貴，因而在實際應用中受到很大的限制。
2.旁通調節(jié)
從管道泵的排出管路可以分流出全部或部分流量，經(jīng)過旁路管引到泵的吸入口或其它的適當點。旁路中可裝一個或多個流量孔板和合適的控制閥。計量旁路通常用于減小鍋爐給水泵的流量，主要是為了防止過熱。如果旁路旋槳泵多余的流量，用以取代出口節(jié)流，則可節(jié)省相當大的功率。
3.出口節(jié)流
對于低、中比轉數(shù)泵而言，這是一種最普遍和低廉的流量調節(jié)方法。通常這種方法也僅限于在低、中比轉數(shù)泵上使用。部分關閉出口管路上任意形式的閥門均會增大系統(tǒng)壓頭，因此系統(tǒng)壓頭曲線將在較小的流量下與管道泵壓頭曲線相交。出口節(jié)流使操作點移動到較低的效率點處，并在節(jié)流閥處有功率損失。這對大型的泵裝置可能很重要，而投資較高的調節(jié)方法可能在經(jīng)濟性上更具吸引力。節(jié)流至關死點可能引起泵內流體過熱，可以用旁路來維持必要的最小流量，或用不同的調節(jié)手段。這對前面所提及的處理熱水或揮發(fā)性液體的泵而言是非常重要的。
4.吸入口節(jié)流
如果有充足的NPSH可以利用，那么在吸入管路可以通過節(jié)流節(jié)省一些功率。因為出口節(jié)流會造成液體的過熱或汽化，所以噴氣發(fā)動機燃料管道泵常采用入口節(jié)流。在很小的流量下，這些泵的葉輪只是部分地充滿液體，因此，輸入功率和溫升約為出口節(jié)流時葉輪充分運轉位的1/30凝結水泵的流量通常采用淹沒深度來控制7，這相當于入口節(jié)流。特殊的設計可把這些泵的汽蝕損壞降低到無足輕重的程度，但能級也變得相當?shù)汀?/p>
5.補氣
向管道泵的吸入口補氣也是調節(jié)流量的一種方法，這種方法與出口節(jié)流相比可以節(jié)省一些功率。通常，不希望在輸送的液體中有空氣存在，而且空氣太多總是存在使泵失去其灌注頭的危險，所以除個別場合外，這種方法在實踐中很少采用。
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