自1999 年起，張瑞就一直擔(dān)任德爾公司的技術(shù)總監(jiān)。多年來，他不斷推動企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，形成了行之有效、風(fēng)格獨(dú)特的工作思路和方法。他認(rèn)為，中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的條件、能力和資金投入都有限，而合作創(chuàng)新能夠優(yōu)化創(chuàng)新資源配置，提高創(chuàng)新效率，降低創(chuàng)新成本，縮短創(chuàng)新周期。在張瑞的推動下，“德爾”走上了一條產(chǎn)學(xué)研合作發(fā)展道路，與大連理工大學(xué)、遼寧工程技術(shù)大學(xué)簽訂協(xié)議，聯(lián)合組建了技術(shù)研究中心，以技術(shù)創(chuàng)新為突破口，用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)品，使企業(yè)汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)邁向國際先進(jìn)水平。
公司開發(fā)部徐曉東對記者說：“張工眼光獨(dú)到，經(jīng)常深入車間，發(fā)現(xiàn)一些被人忽略的問題。
每當(dāng)這時，他就會帶領(lǐng)技術(shù)人員一起探討解決問題的辦法。”正如張曉東所說，張瑞工作態(tài)度十分嚴(yán)謹(jǐn)，每項新產(chǎn)品從實驗設(shè)計到生產(chǎn)一線，他都是親自上陣督辦。
近年來，在張瑞的帶領(lǐng)下，公司科研團(tuán)隊研發(fā)出一系列汽車動力轉(zhuǎn)向泵產(chǎn)品，獲得30多項國家實用新型專利，填補(bǔ)了多項國內(nèi)技術(shù)空白。 ——2005 年研發(fā)的FZB22 和FZB28型轎車動力轉(zhuǎn)向泵，是零部件業(yè)“十一五”規(guī)劃的重點項目。
——2006年研制一汽“奔騰”轎車轉(zhuǎn)向泵和二汽自主品牌轎車轉(zhuǎn)向泵，實現(xiàn)了與整車同步開發(fā)。
——2007年，作為第一負(fù)責(zé)人，與遼寧工大、東北大學(xué)聯(lián)合申報“國家科技支撐計劃”項目，研制汽車助力轉(zhuǎn)向泵、低噪音高壓齒輪泵，多項關(guān)鍵技術(shù)填補(bǔ)了國內(nèi)空白。
——2010年與重慶汽車研究所合作研發(fā)汽車動力轉(zhuǎn)向泵全能性試驗臺，降低了轉(zhuǎn)向泵的成本。
——作為專利共同擁有人研發(fā)的實用新型專利“汽車可變排量動力轉(zhuǎn)向泵”，可降低50%的燃油消耗，提高了整車安全性，同時填補(bǔ)國內(nèi)空白……而今，張瑞正致力于汽車自動變速箱油泵的研制。此項產(chǎn)品是自動擋汽車換擋變速的動力源，在國內(nèi)仍屬空白。張瑞認(rèn)為這是一次難得的機(jī)遇，突破這一難點，將進(jìn)一步促進(jìn)汽車行業(yè)國產(chǎn)化。有了這一目標(biāo)，張瑞又全身心投入到新的工作中。
勇于開拓創(chuàng)新、與時俱進(jìn)，張瑞身上有著新時代科技工作者的鉆研精神。作為一名高級工程師，作為行業(yè)內(nèi)新產(chǎn)品研發(fā)的先行者，張瑞與“德爾”一路走來，奔向春天。 |